D1飘移赛年度收官之战雷登轮胎挑战极限ABS管

D1飘移赛年度收官之战 雷登轮胎挑战极限

2018年11月17至18日，D1 GRAND PRIX 2018 收官之战在深圳点燃战火，来自国内外50多名顶级飘移高手强势出征，争夺最高荣誉。本次比赛采用单站双回合制，两天的激烈角逐，每一圈都是对极限的挑战，不仅考验着车手的技巧，也验证着轮胎的品质。

比赛首日，雷登轮胎天万飘移车队迎来开门红，明星车手伍家麒凭借过硬技术勇夺第四站单走亚军，并在年度成绩榜单中成功跻身四强。车队其他选手侯少瑜、余孟轩均表现亮眼。据中国轮胎商务网(

雷登轮胎天万飘移车队伍家麒

从五月开始，D1在北京、杭州、青岛等地巡回全国赛事，最后一站设在深圳宝安体育场，是唯一设置在体育场的比赛，新铺设的赛道对车手来说具有更高的挑战性，同时地处岭南的深圳无论气候或环境均较之前几站场地有较大差别。对此，雷登特别根据当地具体情况为车队提供了量身定制的新配方轮胎，通过不断的性能调校以便在竞赛中呈现最佳状态。

D1飘移赛作为比肩F1的世界顶尖飘移赛事，除了赛制严苛外，更是观赏性十足，引擎轰鸣、硝烟弥漫、胎屑飞溅，是速度与激情的冲击。汽车在高速飘移的过程中，一方面要求轮胎具备良好的抓地性以传递动力，另一方面又需在必要时丧失抓地性以达到起飘的效果，并且持续飘移对轮胎的耐磨性和操控性形成巨大考验。说起雷登轮胎的抓地性和操控性，素有“飘移黑马”之称的侯少瑜有着深刻体会。

雷登轮胎天万飘移车队侯少瑜

比赛首日，深圳上空飘起小雨，对于车手来说，干湿地交替的环境是最具挑战性的，必须时刻通过调整胎压以更好操控。据侯少瑜回忆，在比赛中通过1号弯时，赛道较湿滑，摩擦系数小，而紧接着的2号弯湿滑程度却极速降低，通过调整胎压后，一切问题迎刃而解，这一经历给侯少瑜留下了深刻的印象，他用“非常顺畅”来形容本次过弯，雷登轮胎干湿地抓地性能切换自如，非常出色。

提起雷登轮胎的抓地性，余孟轩同样赞不绝口。在这位年轻车手的记忆中，今年9月份的CDC中国汽车飘移锦标赛似乎还历历在目，那是他第一次登上领奖台，而这份荣耀，有着雷登轮胎不可忽视的功劳。当时的比赛，余孟轩的赛车故障不断，在动力处于劣势的情况下，雷登轮胎发挥了重要作用，通过增加轮胎的抓地力提升了赛车速度，助其一路过关斩将，登上领奖台。通过这次比赛，尝试过多款轮胎的余孟轩最终被雷登轮胎征服，毅然决定与之并肩作战。

雷登轮胎天万飘移车队余孟轩与中国轮胎商务网编辑亲切合影

今年是雷登轮胎与天万飘移车队合作的第一年，车手用了“互相配合、互帮互助、共同成长”来形容双方之间融洽的关系。毫无疑问，在赛事中不断积累的经验和技术，最后将化为极具竞争力的产品和高端的品牌形象。为赛道而生，雷登轮胎将继续专注提供更具市场竞争力的轮胎产品，创造安全，高效的驾乘体验！

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